“430輛新能源汽車(chē)，22日夜間裝船?！?月21日一大早，調(diào)度室電話(huà)響起，抓起聽(tīng)筒，國(guó)鐵濟(jì)南局青島車(chē)務(wù)段黃島站站長(zhǎng)徐延林迅速記下一串?dāng)?shù)字。

這批產(chǎn)自河南鄭州的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，即將經(jīng)黃島站“奔赴”海外，就此踏上“春運(yùn)”之旅。

黃島站毗鄰青島港前灣港區(qū)，承擔(dān)著鐵路集疏港運(yùn)輸重任，是全國(guó)最繁忙的貨運(yùn)車(chē)站之一。運(yùn)輸鏈一頭連著生產(chǎn)線(xiàn)，一頭連著全球市場(chǎng)，成為新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)和跨境物流的重要通道。

歲末年關(guān)，正是出口新能源汽車(chē)集中交付期。接到任務(wù)，一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的“搶運(yùn)戰(zhàn)”隨即打響。

國(guó)鐵濟(jì)南局青島車(chē)務(wù)段黃島站。 許瀟攝

“280輛車(chē)已經(jīng)‘坐’上運(yùn)輸專(zhuān)列，最快24小時(shí)抵達(dá)。”徐延林緊盯調(diào)度大屏，尋找其余150輛車(chē)的“身影”。因無(wú)法“填滿(mǎn)”運(yùn)輸專(zhuān)列，不滿(mǎn)足開(kāi)行條件，它們被裝載在15節(jié)車(chē)廂里，中途不斷尋找黃島方向的列車(chē)“結(jié)伴”同行。

按照鐵路運(yùn)輸“空找空”“重找重”的列車(chē)編組規(guī)則，已裝載貨物的重車(chē)，一般不與空車(chē)混合編組。這15節(jié)車(chē)廂要等待同方向的重車(chē)，湊夠整列的數(shù)量，才能再次啟程，通常需要三至五天。

“船期不等人，必須把時(shí)間搶回來(lái)!”搶運(yùn)趕船，在春運(yùn)期間幾乎成了黃島站的日常。

21日上午，車(chē)站調(diào)度大屏前，徐延林和同事聚在一起，目光隨著手指移動(dòng)，在密密麻麻的運(yùn)行圖表中仔細(xì)搜尋，最終停在藍(lán)村西站對(duì)應(yīng)的圓點(diǎn)上。經(jīng)確認(rèn)，第二批150輛車(chē)剛剛抵達(dá)藍(lán)村西站，等待與其他列車(chē)“搭伙”。

“海寧，我是老徐。這邊15節(jié)車(chē)廂到藍(lán)村西了，能不能幫忙盡快‘撈出’編掛？”事態(tài)緊急，徐延林趕忙與藍(lán)村西站站長(zhǎng)于海寧聯(lián)系，請(qǐng)求重點(diǎn)保障，特事特辦。

這邊電話(huà)剛打完，那邊藍(lán)村西站就開(kāi)始了兩小時(shí)的緊張作業(yè)。連結(jié)員提開(kāi)車(chē)鉤，從7000輛車(chē)中“撈出”新能源車(chē)所在的15節(jié)車(chē)廂，車(chē)廂溜向黃島方向股道，在調(diào)車(chē)機(jī)的牽拉下，編掛在最快開(kāi)往黃島方向的空車(chē)車(chē)流上，順利啟程。

下午1點(diǎn)多，列車(chē)駛?cè)朦S島站，調(diào)度中心值班員將其引導(dǎo)入庫(kù)。由于空重混編，無(wú)法直接送到重車(chē)卸車(chē)線(xiàn)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)和連結(jié)員通力配合，將15節(jié)車(chē)廂從“順風(fēng)車(chē)”中摘出，送往專(zhuān)門(mén)的商品車(chē)卸車(chē)線(xiàn)。

徐延林（左二）在車(chē)站調(diào)度室指揮運(yùn)輸組織。 許瀟攝

“黃島站每天到開(kāi)列車(chē)100多趟，平均每十多分鐘就有一趟列車(chē)開(kāi)行、到達(dá)。”徐延林表示，每趟列車(chē)有固定的運(yùn)輸組織計(jì)劃，這15節(jié)“計(jì)劃外”車(chē)廂，要在原本線(xiàn)路規(guī)劃中“見(jiàn)縫插針”，不能影響站區(qū)整體運(yùn)輸秩序，又要盡快配送到位。

憑借多年經(jīng)驗(yàn)，徐延林指揮調(diào)車(chē)機(jī)，在交錯(cuò)復(fù)雜的鐵路線(xiàn)上閃轉(zhuǎn)騰挪，終于將這15節(jié)車(chē)廂準(zhǔn)確對(duì)位到商品車(chē)卸車(chē)線(xiàn)頂端站臺(tái)。這時(shí)，司機(jī)胡康和同事們已在此等候，將汽車(chē)開(kāi)下火車(chē)，他們?cè)缇婉{輕就熟。

“裝車(chē)時(shí)正著開(kāi)上火車(chē)，卸車(chē)時(shí)要反著倒下火車(chē)?！毖敌旭偩€(xiàn)路望去，可見(jiàn)汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)廂左右寬度僅3米，分上下兩層，像兩條悠長(zhǎng)狹窄的隧道。“咱技術(shù)過(guò)硬，保證新車(chē)‘毫發(fā)無(wú)損’?！?/p>

在狹窄的火車(chē)肚里上演倒車(chē)“科目二”，把汽車(chē)停穩(wěn)放好，胡康不禁感嘆：“國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)更新?lián)Q代快，配置年年升級(jí)，開(kāi)著得勁兒?！?/p>

由于夜間光線(xiàn)不足，為保障運(yùn)輸安全，新能源汽車(chē)開(kāi)下火車(chē)后，全部轉(zhuǎn)場(chǎng)至指定地點(diǎn)，等待次日裝箱。

22日一早，調(diào)配到位的集裝箱箱門(mén)大開(kāi)，隨時(shí)待裝。在定制鋼架的“幫助”下，集裝箱內(nèi)上、中、下層三輛汽車(chē)“疊羅漢”，充分利用箱內(nèi)空間，12米長(zhǎng)的集裝箱很快就被裝得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。

新能源車(chē)開(kāi)進(jìn)集裝箱。 許瀟攝

勒緊綁帶，扣好繩扣，新能源車(chē)在集裝箱里四平八穩(wěn)。“用柔性綁帶加固，可以防止運(yùn)輸途中發(fā)生偏移、碰撞，還能減少加固材料對(duì)車(chē)輛漆面的磨損?！必?fù)責(zé)裝卸作業(yè)的國(guó)鐵濟(jì)南局濟(jì)鐵物流中心黃島營(yíng)業(yè)部經(jīng)理孟照林介紹，待一切安置妥當(dāng)，順勢(shì)關(guān)好箱門(mén)。

當(dāng)天晚上，集裝箱裝箱完畢，運(yùn)往港口。為保障這批車(chē)順利“趕船”，鐵路部門(mén)安排了2臺(tái)正面吊同時(shí)作業(yè)。兩個(gè)多小時(shí)后，集裝箱全部裝上了前往港口的短途汽車(chē)。

23日凌晨?jī)牲c(diǎn)，青島港碼頭上港機(jī)聳立，燈火通明。當(dāng)批出口的480輛新能源汽車(chē)，全部裝箱上船。伴著嘹亮的汽笛聲，它們將揚(yáng)帆起航，駛向歐洲。

分享讓更多人看到