人民網(wǎng)濟南11月23日電（記者宋翠）“我們通車了！”11月23日上午，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)的濟南黃河大橋主線、濟南黃河齊魯大橋（以下合稱“兩橋”）同時通車運營。據(jù)悉，兩座大橋?qū)⒉扇≌徺I服務(wù)的方式，實現(xiàn)魯A、魯S牌照9座以下小客車過橋免費。

至此，濟南市跨黃“四橋四隧”中的“四橋”（濟南黃河大橋、齊魯大橋、鳳凰大橋、濟樂高速南延線）全部實現(xiàn)通車，全市跨黃橋隧達到21處，其中濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)（以下簡稱起步區(qū)）范圍內(nèi)達到11處。濟南跨黃通道路網(wǎng)進一步完善，將有效改善市區(qū)與起步區(qū)的交通出行條件、優(yōu)化跨黃河橋隧布局，推動擁河發(fā)展戰(zhàn)略落地實施。

通車活動現(xiàn)場。孟家輝攝

據(jù)介紹，濟南黃河大橋項目作為連接起步區(qū)與老城區(qū)的南北向主干道，項目南接零點立交、二環(huán)東高架，北與國道104、黃河大道（原國道220）相接進入起步區(qū)生態(tài)商務(wù)區(qū)，處在濟南黃河南北岸聯(lián)系的必經(jīng)之路上，是濟南跨黃交通重要一環(huán)。

此次通車的為濟南黃河大橋項目主線道路，大橋橋塔整體造型源于“水滴”曲線線條，剛?cè)嵯酀?，輕盈通透，使橋梁與環(huán)境更有效的融合，也寓意著水文化對于濟南這座城市的特殊意義，象牙白橋塔搭配水藍色鋼桁梁，則與泉水遙相呼應(yīng)，相得益彰。

1982年7月，濟南黃河大橋（老橋）建成通車，作為當時亞洲跨徑最大的公路斜拉橋，入選濟南“1978—1988泉城十大景觀”。如今，新橋與老橋“并肩”相望，成為黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程，也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁，刷新“跨黃”橋梁紀錄。老橋?qū)⒗^續(xù)在服務(wù)公共交通、慢行交通和周邊片區(qū)的近河交通發(fā)揮重要作用。

濟南黃河大橋新橋在交通功能上與老橋雙向4車道、機非混行不同，主線采用一級公路兼具城市快速路標準建設(shè)，采用雙向八車道。此外，新橋還前瞻性地預(yù)留了軌道交通7號線通道，是山東首條穿越黃河的軌道交通線路，同步實現(xiàn)從老橋單一交通方式到公軌兩用通行能力升級。

第一輛車通過大橋。孟家輝攝

濟南黃河齊魯大橋項目則是濟南西部城區(qū)跨黃的重要通道，大橋建成后大大縮短了黃河南北兩岸的通行時間，同時能夠緩解周邊京臺高速、建邦黃河大橋等通道的交通壓力。路線南起現(xiàn)狀齊魯大道與濟齊路交叉口，向北跨越濟廣高速，于美里湖路前落地，跨越黃河后，終點位于G309交叉處，全長6.742公里。

濟南黃河齊魯大橋外觀取山東的“山”之形意，提煉山脈輪廓元素，融入濟南“一城山色”理念，以三跨連拱、高低起伏的造型橫臥在黃河之上。大橋主橋為“公軌同層，軌道居中”,雙向八車道一級公路標準，是世界最大跨度、最寬鋼箱梁、最高應(yīng)力幅拉索的下承式組合梁網(wǎng)狀系桿拱橋。

濟南黃河大橋主線和濟南黃河齊魯大橋通車運行，在豐富濟南跨黃通道布局的同時，將有效帶動沿線新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展、盤活沿線資源，助力起步區(qū)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式增長。

工作人員舉手歡呼：我們通車了！人民網(wǎng)記者 宋翠攝

“兩座大橋的很多設(shè)計屬于首創(chuàng)，建造指標也刷新了多項紀錄?！睗铣鞘薪ㄔO(shè)集團黨委書記、董事長許為民表示，兩座大橋同時通車，不僅意味著跨黃“四橋四隧”中的“四橋”已全部通車，加上濟濼路穿黃隧道，共有5條跨黃通道建成通車，為濟南市加快建設(shè)“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會打下良好基礎(chǔ)。

“新建的濟南黃河大橋是濟南市貫通南北的快速‘交通大動脈’?！睗鲜谐青l(xiāng)交通運輸局黨組成員、市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心主任夏濤表示，兩座大橋開通后，濟南市跨黃通道數(shù)量達到21處，跨黃通道布局進一步完善，對濟南更好地落實黃河重大國家戰(zhàn)略、加快新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。

濟南黃河大橋新橋。人民網(wǎng)記者 宋翠攝

近年來，濟南扭住“項目深化年”主線，錨定“項目強省會”路徑，“泉”力向前聚焦城市能級躍遷，加快城市交通路網(wǎng)尤其是跨黃重大交通項目建設(shè)。濟南重點布局推進跨黃通道建設(shè)，其中市域183公里黃河上規(guī)劃了跨黃通道34處，中心城區(qū)范圍內(nèi)平均2.5公里1處，起步區(qū)范圍內(nèi)平均2.2公里1處。

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