近日，濟(jì)濱高鐵首孔無(wú)砟軌道底座板在商惠濱2號(hào)特大橋第804孔梁面上順利澆筑完成，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。

該標(biāo)段無(wú)砟軌道工程總長(zhǎng)25.8公里，采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，鋪設(shè)軌道板9498塊。根據(jù)施工安排，項(xiàng)目設(shè)3公里無(wú)砟軌道試驗(yàn)段，采用智能化鋪板灌注技術(shù)，計(jì)劃于5月底完成底座板施工，6月25日前完成自密實(shí)混凝土施工，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，將正式進(jìn)入無(wú)砟軌道大規(guī)模施工階段。

無(wú)砟軌道施工是高鐵施工中要求最嚴(yán)、精度控制最高的施工環(huán)節(jié)之一，需要“繡花”式的精細(xì)施工。為確保首件底座板順利澆筑，濟(jì)濱高鐵公司組織參建單位超前策劃，多次召開(kāi)無(wú)砟軌道智能化施工推進(jìn)會(huì)，對(duì)施工方案、拌和站改造、工裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、沉降評(píng)估、CPⅢ建網(wǎng)測(cè)設(shè)、安全質(zhì)量保證措施等方面進(jìn)行充分準(zhǔn)備，確保無(wú)砟軌道按節(jié)點(diǎn)要求順利推進(jìn)。

新建津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線(即濟(jì)濱高鐵，也稱濟(jì)濱城際鐵路)是山東半島城市群構(gòu)建“四橫六縱”現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目于濟(jì)南東站引出，跨越黃河接入濱州站，設(shè)6處車(chē)站，其中新建車(chē)站4座、引入既有站2座(濟(jì)南東站和濱州站)。

項(xiàng)目建成開(kāi)通后，將徹底結(jié)束濟(jì)南濟(jì)陽(yáng)、商河和濱州主城區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局、帶動(dòng)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)建設(shè)、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展都具有十分重要的意義。（劉文忠）

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